شنبه ۰۸ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران:
در حوزه طرح ترافیک شهرداری تهران متاسفانه باید بگوییم که کار از بیان تاسف برای برخی سازمان‌ها و افراد گذشته است. با جماعتی کم توان، سلیقه گرا و غیرشنونده مواجه هستیم. جماعتی که نه تنها توان کار تخصصی را ندارند، از توان بهره گیری از منظومه فکری دیگران و شنیدن حرف‌های آنها هم بی نصیب هستند. در اتاق‌های بسته و حداکثر با مشورت چند مشاور و مطلع، تصمیم می‌گیرند و نتیجه کار می‌شود فلامینگوی یک پا. سال هاست که با وجود حق قانونی رسانه، نه طرح ترافیک گرفته ایم و نه ساکت نشسته ایم و به کرات نقد اصلاحی درخصوص طرح ترافیک داده ایم. کدام را شنیدید و بگوش گرفتید، جماعت سنگین گوش مدیریتی؟ نکته جالب داستان اینجاست که حوزه‌ای نیست که منافع فردی در ان مطرح باشد. اگر ترش و شیرین گفتیم، برای تامین منافع عمومی بود و ارتقا رضایتمندی شهروندان و تسهیل در امور شهرداری. اما شما جماعت سنگین شده بر کرسی مدیریتی نخواستید بشنوید. وای به آخرتتان با این حجم ناله و نوین و عدم رضایت از پرداخت هزینه‌ها توسط شهروندان. روایتی داریم بدین مضمون که، شاید بتوان اثر درامد غیرحلال را در موضوعات مختلف پنهان کرد، اما در فرزند خودش را نشان می‌دهد. ان شاالله که فرزندانتان عاقبت بخیر باشند و این روایت شامل حال شما نشود. آقایان مثلا مدیر، هسته محوری طراحی طرح ترافیک نه بر درآمدزایی و نه بر اصول فنی، بلکه باید بر نگاه حکمرانی (ترکیب منافع شهرداری، مالکیت‌های شهروندان و حقوق عامه) قرار گیرد. طرح ترافیک نباید بر ساحت زندگی خانوادگی، روانی، بهداشتی و اقتصادی شهروندان خلل وارد کند. طرح ترافیک باید دارای غلطان بودگی و سازگاری با برنامه‌ها و قواعد فعالیتی قانونی- عرفی اداری و اقتصادی شهر باشد. طرح ترافیک باید در کنار عدالت‌های توزیعی، عدالت نگری‌های خاص را رعایت کرده باشد. نگاه درامدی به طرح ترافیک باید مطلقا کنار گذاشته شود. طرح ترافیک باید هم بند با سایر طرح‌های بهبود اکوسیستم شهری نظیر طرح هوای پاک، طرح توسعه فضای سبز، طرح حمل و نقل عمومی و ... طراحی شود. طرح ترافیک باید برای کلیه وسائل نقیله موتوری دارای نگاه اولویتی باشد نه نگاه غیر سطح بندی شده و همسان (موتور‌ها بیشتر آلودگی ایجاد می‌کنند یا خودروها؟ اتوبوس‌های شهرداری بیشتر آلودگی ایجاد می‌کنند یا خودروی مردم؟). طرح ترافیک باید با نظر داشت به کریدور‌های عمومی ورود و خروج شهروندان طراحی شود (معابر جذب و تخلیه). ساعات مدرسه دانش اموزان و ساعات اتمام کار اداری بنوعی باید در طرح مدنظر باشد. حقوق صاحبان خودرو‌هایی که وارد شده و تا انتهای ساعت درجا و رسوبی هستند باید مورد توجه باشد و..
کد خبر: ۳۹۴۵۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
گفتگو به محمد خوش‌چهره:
اولویت کشور و نهاد‌های مختلف ساختار سیاسی کشور در سال ۱۴۰۳ از سوی رهبر معظم انقلاب رونق تولید با حضور و مشارکت مردم تعیین شده و پیوند عنصر تولید و مشارکت مردم نیازمند تبیین ابعاد مختلف، نسبت این دو برای آگاهی‌بخشی عمومی و مطالبه‌گری از نهاد‌های مختلف برای عمل به وظایف خود است. برای بحث در این زمینه با دکتر «محمد خوش‌چهره» استاد اقتصاد دانشگاه تهران و نماینده مردم تهران در مجلس هفتم، وارد گفتگو شده ایم. وی در پاسخ به سوال، چرا با وجود اقتصادانانی که در بهترین دانشگاه‌های دنیا و کشورمان درس خوانده‌اند، اما اوضاع اقتصادی کشور مطلوب نیست؟ می‌گوید، جواب اولیه و ساده برای شما، این شعر پرمحتواست: «جواهرفروشان به کنجی خموش/ چه گرم است بازار شلغم‌فروش»! جواب بعدی آنکه باید تفاوت منطقی بین اقتصاددان و اقتصادخوانده قائل شویم. در بین اقتصاددانان هم تفاوت معناداری وجود دارد. اول سلامت نفس است، یعنی اگر سطحی از دانش اقتصادی داشته باشد و سالم نباشد، مصداق شعر «چو دزدی با چراغ آید/ گزیده‌تر برد کالا» می‌شود. در بین دلایل دیگر باقی مانده، یک دلیل دیگر هم بگوییم و آن هم ضعف درک و حتی نگرانی بعضی از زمامداران در به‌کارگیری اقتصاددانان سالم، عالم و مستقل به خاطر مسائل جناحی و باندی است. به نظر من اینجا باید به نقش صداوسیما توجه کنیم. متأسفانه صداوسیما بسته عمل می‌کند. من این مسئله را فاجعه زمامداری می‌دانم. رئیس بانک مرکزی به جای پاسخگویی به فاجعه سقوط ارزش پول ملی و سیاست‌های نامناسب ارزی در مورد سقوط ارزش پول ملی، استدلال‌های نادرست می‌کرد و صداوسیما هم ناخواسته یا خواسته آدرس غلط به مردم می‌داد، یعنی زمامدارانی که مقدرات مردم را مخصوصاً در مجلس و دولت تعیین می‌کنند، بعضاً متناسب با شرایط و درک مناسب، توان و تدبیر لازم را برای حل مسائل کشور ندارند.
کد خبر: ۳۹۴۵۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
تداوم بی تدبیری ها در وزارت نفت:
وزیر نفت در توجیه اطلاع رسانی صورت پذیرفته در خصوص سوخت گیری کارت پایه خودرو از ۱۰ روز دیگر (سوخت گیری با کارت شخصی هر خودرو) گفت: در قانون و بودجه ۱۴۰۳، قانون گذار وزارت نفت را مکلف کرده که در سال ۱۴۰۳ باید ۹۵ درصد عملیات سوخت گیری توسط کارت سوخت شخصی انجام شود. باید از این آقای جواد آقا اوجی پرسید که در کشوری که خودروهای تولید داخل آن متوسط مصرف ۷-۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داشته و با در نظرگیری ترافیک، این رقم بطور متوسط به ۱۰ لیتر می‌رسد و با توجه به پیمایش متوسط ۴۰-۵۰ کیلومتری مورد نیاز در روز برای شهروندان صاحب وسیله نقلیه (کار - منزل)، سهمیه ۶۰ لیتری حداکثر تا ۱۵ روز ماه کفایت می‌کند، ۱۵ روز دیگر را باید چه کرد؟ اگر گفته شود که از کارت خودشان، استفاده کنند و سهمیه آزاد بزنند باید گفت بر این اساس، احتمالا هدف اصلی خالی کردن کارت‌های سوخت از سهمیه ذخیره شده و ترویج سوختگیری کارت محور می‌باشد. توضیحات درست، اما کسانی که کارت را گم کرده اند، کارت را جا گذاشته اند و ..، چه کنند؟ که مسلما پاسخ، استفاده از کارت جایگاه است. بر اساس توضیحات بالا، آیا بهتر نیست بجای قائم موشک بازی، بشکل شفاف با مردم در خصوص همین مراحل صحبت کنیم و با اطلاع رسانی و آماده سازی کافی، وارد برنامه افزایش قیمت حامل‌های انرژی شویم و با قائم باشک بازی های کودکانه ، به اعتماد عمومی مردم لطمه نزنیم. آیا بهتر نیست بجای شوک درمانی قیمتی یا کم توجهی به اصلاح تصورات مردم از شوک درمانی و بی اعتمادی اذهان به شما، در خصوص دامنه های احتمالی افزایش قیمت حامل‌های انرژی صحبت کنیم؟ آیا بهتر نیست منطق ابلهانه و سرتا به پا احمقانه مقایسه قیمت بنزین در ایران و سایر کشور‌ها را کنار گذاشته و با محاسبه قدرت خرید مردم و انطباق آن با افزایش قیمت بنزین و اثرات احتمالی اندک ان روی تورم، با مردم حرف بزنیم. متاسفیم برای خودمان و کشورمان که در برخی موارد، لابی‌ها تعیین کننده وزیر و وکیل هستند نه شایستگی‌ها و صلاحیت ها. آقا جواد ،منتظر دریافت توضیحات از روابط عمومی همیشه خاموشت هستیم.
کد خبر: ۳۹۴۳۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۹
افشاگری‌های سیدجعفر تشکری هاشمی از متروی تهران:
سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره دلایل خرابی مترو گفت: اعتقاد ندارم که خرابی مترو به دلیل تحریم‌هاست. بخش عمده‌ای از تجهیزاتی که در مترو دچار مشکل می‌شود، در بازار‌های داخلی موجود است. ضمن آن که وقتی شهرداری از واردات واگن در تیراژ بالا به کشور خبر می‌دهد یعنی پدیده‌ای به نام محدودیت‌های تحریمی معنا ندارد. موضوع این است که در این حوزه باید تشریفات اداری طی شده و کار به سرانجام برسد. شهرداری در سال‌های اخیر نتوانسته کمبود تجهیزات و نیرو‌های متخصص را جبران کند.
کد خبر: ۳۹۴۲۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۴
رییس شورای شهر تهران در حاشیه جلسه ۲۲۲شورا :
مهدی چمران ساوه ای 82 ساله ، رئیس محترم ششمین دوره شورای شهر تهران معتقد است که هیچ راه حلی برای ترافیک شب عید تهران وجود ندارد. معتقد است که به جهار راه سیروس و مولوی سر زده و تجمع معتاد متجاهر ندیده است و ... . ضمن حفظ احترام و جایگاه ایشان ، باید پرسید که اصولا با این کبر سن، چرا در یک موقعیت اجرایی پرکار مثل شورای شهر تهران حضور دارند و کدامین گروه پشتیبان از حضور این نوع افراد در ریاست شورا متنفع می گردند؟ تهران 126 گلوگاه ترافیکی دارد که مدیریتی متعهدانه در طول سال و با واسپاری امور به مناطق، می شد تحت کنترل قرار گیرند. اگر امروز می گویی که برای ترافیک شب عید تهران نمی شود کاری کرد، بدین دلیل است که کل سال را با بی خیالی گذرانده ای عموجان.طبیعی است که با این سن و سال، توان درگیری و چالش با مسائل و افراد را نداشته باشی. اما درباره تجمع معتادان متجاهر، لازم است راننده ات را عوض نموده و همجنین از عینک مناسب تر استفاده کنی. آسیب های اجتماعی با انکار،کم رنگ و پر رنگ نمی شوند برادر بزرگوار. آیا می دانی که تهران در حدود ۲۵-۳۰ هزار معتاد متجاهر داشته و شهرداری تنها ظرفیت ساماندهی پنج هزار نفر را دارد؟
کد خبر: ۳۹۴۲۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۳
اگه گفتی قبر یزید ابن معاویه کجاست؟
بارها از طرح ترافیک و وضعیت سخیف مجریان آن و شرایط اسفناک خود طرح ، گلایه کرده ایم. گلایه این نوبت ، متاسفانه در حوزه شرعیات است. اوقات شرعی اذان مغرب به افق تهران حوالی ساعت شش و ۲۸ دقیقه عصر است و پایان طرح ترافیک در ساعت شش عصر. اقایان می دانند حکم شرعی برخورد با قانون مخالف و ممانعت کننده شرع چیست ؟ حیف روی فیش و پشت فیشی که به بعضی ها می دهند. ما که سهم خودمان را نه تنها حلال نمی کنیم. اه و ناله و نفرین هم ضمیمه ان می نماییم. نوش جان. ضمنا مردم در آخر سال ، نیاز به خرید شب عید دارند. طرح مزخرف ترافیک ، مشکلات زیادی را برای شهروندان ایجاد کرده است. دست بدست کنید برسد بدست مدیرنماها.
کد خبر: ۳۹۴۲۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۲
حمل و نقل فوری- چینی:
قرار بود لایحه «اخذ مجوز انجام معاملات و انعقاد قراردادهای خرید و پذیرش سرمایه‌گذاری خارجی در حوزه‌های حمل‌ونقل و خدمات شهری» در جلسه روز گذشته شورا به تصویب برسد و تلاش مخالفان بررسی سریع بزرگ‌‌ترین قرارداد شهرداری هم برای شفاف‌سازی و رفع ابهامات این لایحه به جایی نرسید. سوال اینجاست که سازمان محترم بازرسی کل کشور، هیچ سوال و حساسیتی در این خصوص ندارند؟ سایر مراجع نظارتی و امنیتی چطور؟
کد خبر: ۳۹۴۱۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۶
مسعود نیلی:
دکتر مسعود نیلی اقتصاددان: کشوری که در گاز رتبه دوم جهانی را دارد، حتما می‌توانسته اقلاً به اندازه نصف همسایه‌اش قطر، گاز صادر کند .کشوری که دارای رتبه چهارم در برخورداری از ذخایر نفتی است، یقیناً می‌توانسته به اندازه ۴ میلیون بشکه نفت در روز صادر کند.توسعه‌یافتگی ایران را در گاز با قطر، در نفت با عربستان، در توریسم و صنعت با ترکیه و در موقعیت ممتاز جغرافیایی با امارات به عنوان کشور‌هایی که هرکدام به‌طور منفرد فقط یکی از مواهب ما را دارند، مورد سنجش و ارزیابی قرار می‌دهم
کد خبر: ۳۹۴۰۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۷
نهضت پارکینگ سازی چه شد آقا پلیسه؟
سرهنگ فیروز کشیر معاون پلیس راهور تهران بیان داشت که پلیس امسال در شهر تهران ۱۰ میلیون و ۱۵۵ هزار خودرو را به‌دلیل توقف زیر تابلو، دوبله و سدمعبر جریمه کرده است. این رانندگان باعث ایجاد ترافیک‌های کاذب و بر هم زدن نظم عمومی شده بودند. از جناب سرهنگ باید پرسید که ارایه این نوع امارها ،متاسفانه رویکرد کاسب کاری را به ذهن القا می کند. پلیس زمانی می تواند این نوع برخورد کند که نهضت پارگینگ سازی را هم به همان وزن دنبال کرده و مطالبه گری نموده باشد. چرا همه چیز پلیس راهور به همه چیزش نمی خورد جناب سرهنگ عزیز؟ جاده امام رضا به سمت پاکدشت تشریف بردید ببینید وضعیت به چه صورتی است؟چرا به غیر از زیر یکی از پل ها آنهم با دوربین برای جریمه، خبری از پلیس محسوس و نامحسوس نیست؟ چرا شهروندان تهرانی بدلیل کم توجهی پلیس راهور در اصلاح هندسی معابر و رفع گره های ترافیکی ، هر روز در ترافیک می مانند. هر طور که به داستان نگاه می کنیم، شائبه ایجاد می شود عزیزجان.
کد خبر: ۳۹۳۹۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۱
باز سروری ( عضو شورای شهر)،به کمک شهرداری چی ها آمد؟
هرجا آشه، پرویز سروری شورای شهر هم گویا پاشه(نائب رییس شورای شهر تهران)؟! ممکن است بپرسید که وظیفه قانونی اش را انجام می دهند؟ بله در ظاهر هم غیر از این نیست. اما برای درک میزان تعهد این عضو محترم،کافی است که تحلیل محتوایی درخصوص موضوعاتی که ایشان در ان موضوعات ، ورود رسانه ای گسترده کرده اند را انجام دهید تا نوع علایق آقای پرویز سروری و نوع موضع گیری های حمایتی ایشان از شهرداری، خودش را نشان دهد. به آقای سروری و امثال ایشان هشدار می دهیم که بیشتر و متعهدانه تر در مسئولیت موقتی که به ایشان سپرده شده ، توجه کنند. در خصوص چالش اخیر شهرداری و دوگانه واردات اتوبوس یا استفاده از توان داخل ، جناب سروری ورود کرده اند. عضو شورای شهر تهران بیان داشته است که اتوبوس نو پروتکل پذیرفته شده‌ای دارد و تا مدت‌ها باید بار شهر را بردارد نه اینکه نیامده خراب شوند و به پارکینگ بروند. رئیس اتوبوسرانی گفته که ۱۵۰ اتوبوس نو خراب شده و به پارکینگ رفته است؟! باید از آقای سروری پرسید که خودروی خریداری شده گارانتی نداشت دوست عزیز؟آب و هوای چین ،گویا به بعضی ها ساخته است اخوی! جناب سروری، ایراد کار اینجا است که مردان میدان وارد میدان نشده اند که به عمل ثابت کنند، برخی از خاله بازی ها، اسمش اداره کردن شهر نیست. وقتی انتخابات شورای شهر با هزار توجیه با انواع حمایت ها و مداخلات چند نهاد خاص همراه است و یک روز هنرمند می آورند و یک روز ورزشکار و یک روز هم امثال افرادی در وزن شما وارد میدان می شوند، انتظار بیشتری نباید داشت. سربسته عرض کردیم و خیلی ریز هشدار دادیم به انچه که تکلیف حرفه ای و شرعی داریم.
کد خبر: ۳۹۳۸۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۵
مناظره مدیرعامل اتوبوسرانی و نماینده ایران خودرو دیزل :
چند روزی است که تأمین اتوبوس‌های شهر به میدانی برای مناظره میان مدیران شهری و تولیدکنندگان داخلی تبدیل شده است و درحالی‌که آمار و ارقام نشان می‌دهند تولیدکنندگان داخلی توان تولید با کیفیت در کمترین زمان را ندارند، مدعی کم توجهی شهرداری و انتقاد از واردات اتوبوس چینی هستند. به نوبه خودش مناظره جالبی است. مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران و اردلان حسینی مدیرعامل شرکت گواه که زیر مجموعه ایران خودرو دیزل درباره وضعیت تامین کمبود اتوبوس شهر تهران با یکدیگر در شبکه خبر مناظره کردند. علیزاده در ابتدای این مناظره گفت در این دوره با تولیدکنندگان داخلی ۳۰۴۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بستیم و ۵۰۰ دستگاه را به‌دلیل عدم‌تعهد بخش خصوصی فسخ کردیم که حدود ۲۵۰۰ دستگاه باقی ماند. با ۳ مدل مالی قرارداد بستیم، اما همچنان از زمانبندی تحویل عقب بوده و بیش از ۱۰ سال خطوط تولید این عزیزان خوابیده بود و تمام خودروسازان مدل قراردادی شهرداری را قبول کردند جز ایران‌خودرو. مناظره میان مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی و نماینده ایران‌خودرو در خصوص واردات اتوبوس یا خرید از خودروساز داخلی زوایای بسیاری پیدا کرد؛ از عدم کیفیت اتوبوس‌های داخلی گرفته تا قیمت بالای تولید داخل نسبت به نوع با کیفیت خارجی. در ادامه این مناظره ورود دادستانی به تولیدات اتوبوس داخلی نیز مورد بحث قرار گرفت.
کد خبر: ۳۹۳۸۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۴
نصرالله آبادیان ، شهردار منطقه هفت تهران:
نصرالله آبادیان شهردار منطقه ۷ شهر تهران در جلسه نظارت ستادی و ارزیابی عملکرد حوزه حمل و نقل و ترافیک این منطقه از گشایش دو گره بزرگ ترافیکی با احداث زیرگذر در میدان سپاه خبر داد و گفت: خیابان شهید مطهری از طریق تونل به بزرگراه امام علی (ع) متصل خواهد شد. وی مدعی شد که منطقه ۷ در سطح بزرگراهی دو گره بزرگ ترافیکی دارد که یکی، میدان سبلان است که عملیات اجرایی اصلاح هندسی را در آن شروع کرده‌ایم (شعار سال: بنا بر اطلاعات کاملا مستند، این ادعا کذب بوده و حداقل ۵ ماه است که صرفا با بستن دور میدان و ایجاد دو دور برگردان، قصد کنترل ترافیک وجود دارد) و دیگری، میدان سپاه است که مطالعات لازم برای احداث زیرگذر، انجام و پیمانکار آن تعیین شده است. از شهردار محترم منطقه هفت تقاضا داریم، اطلاعات درست به شهروندان ارایه نماید، در غیر این صورت توانمندی لازم برای اطلاع رسانی در خصوص کلیه کم کاری‌های شهرداری در منطقه تا حد کوچه به کوچه وجود دارد. در صورت نیاز به راست آزمایی، از محله دبستان (خیابان شهید کابلی) یا محله جلفا شروع می‌کنیم.
کد خبر: ۳۹۳۸۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۸
بهناز قاسمی:
متهم ردیف اول ناترازی بنزین و تشدید آن نیز صنعت خودروسازی کشور است که مصرف سوخت بسیار بالاتر از استاندارد جهانی خودروهای تولیدی و همچنین وابستگی بیش از حد سبد سوخت خودروهای سواری کشور به بنزین است. اگر تصمیم عاجل و صحیحی در خصوص اصلاح کیفیت خودروها اتخاذ نگردد، در آینده نزدیک با مشکلات لاینحلی مواجه خواهیم شد.به نحوی که در لایحه بودجه سال بعد، مبلغی بالغ بر ۳ میلیارد دلار را برای هزینه در زمینه واردات بنزین پیش‌بینی شده است. ضعف حمل و نقل عمومی و کم توجهی دولت به پیاده سازی دولت الکترونیک ، از دیگر متهمان افزایش مصرف بنزین در کشور است. ناگفته نماند که عملکرد عزیزان قاچاقچی را هم نباید از نظر دور داشت. همان هایی که توانایی قاچاق کالا به شیوه های مختلف از آبکش های مرزی،گمرکی و ستاد قاچاق کالا و ارز را دارند.
کد خبر: ۳۹۳۸۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۶
گرانی بنزین پرمصرف ها:
عضو کمیسیون تلفیق برنامه هفتم توسعه مدعی است که گرانی بنزین مدنظر برای پرمصرف‌ها است، نه برای عموم مردم. چند و، چون سهمیه اول و دوم که چقدر باشد، مورد بحث است. گرانی بنزین بر مازاد سهمیه اول و دوم قرار هست اتفاق بیفتد. باید به ایشان گفت که اولا متاسفیم که مجلسی در وزن مجلس حاضر داریم. ثانیا پر مصرف بنزین کیست اخوی؟ آیا سراغ داری افرادی را که با دور دور کردن، بنزین بسوزانند؟ اگر بلی، چند درصد صاحبان خودرو هستند؟ اگر منظورت هم کسانی است که آخر هفته به سفر می‌روند، آنها چند درصد جامعه هستند؟ بنزین اصلی توسط رانندگان مسافرکش درون و بین شهری مصرف می‌شود. اینکه قیمت بنزین باید افزایش یابد یک الزام است. اما نه با منطق نادرست و انحرافی بیان شده شما. وقتی که با زاویه دید نادرست نگاه می‌کنید، مسلما پیامد‌های کار را هم نمی‌بینید یا نادرست می‌بینید. هدر دهنده اصلی بنزین کشور، شرکت‌های خودروساز داخلی هستند (کجای دنیا صدی ۶ تا صدی ۱۰ مصرف دارند؟). در مرحله دوم به ضعف حمل و نقل عمومی بر می‌گردد و در مقام بعدی باید به قاچاقچیان آشنای بنزین کشور اشاره کنیم (البته اگر خودت را به خواب نزده باشی). راستی میدانی که بعضی از پمپ‌های بنزین بنزین دزدی آشکار می‌کنند؟ وزارت نفت زیربار نمی‌رود، اما ما مدعی هستیم و حاضریم با اختیار سازمان بازرسی با آزمون یکصد پمپ بنزین در کشور، این کثافت بازی لاپوشانی شده را اثبات کنیم. خودفریبی نکن اخوی. ما روی شما خیلی بیش از این حساب باز کرده بودیم.
کد خبر: ۳۹۳۷۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۰
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر:
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در انتقاد به سفر طولانی مدت مدیرعامل مترو به چین گفت: مدیرعامل این شرکت ده روز است در کشور چین است و عملا نظارتی در این خصوص وجود ندارد.
کد خبر: ۳۹۳۶۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۲
تاییدتولید بنزین غیراستاندارد:
وزارت نفت در حوزه محیط زیست مسئولیت‌های بسیاری دارد و متاسفانه در تمام دولت‌ها، به وظایف خود عمل نکرده است. دولت سیزدهم نیز از این قاعده مستثنی نیست اما در این دولت سیزدهم تابوشکنی‌هایی در این خصوص صورت گرفته که قابل تامل و نامه‌هایی که وزارت نفت به دولت نوشته شده نگرانی‌های بسیاری را در پی داشته است. درخواست وزارت نفت برای به تعویق افتادن زمان اجرای استانداردهای سوخت تا سال ۱۴۰۷ با مخالفت دولت همراه بود اما مشخص نیست که دولت تا چه زمانی برای اجرای تولید سوخت استاندارد موافقت کرده است.لازم به توضیح است که ۴۰ تا ۴۵ هزار مرگ و میرها در ایران یعنی معادل ۱۰ تا ۱۲ در صد از مرگ‌های کشور در یکسال ناشی از آلودگی هوا است.
کد خبر: ۳۹۳۵۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۶
بر اساس توضیحات سیدمحمدمهدی میرزایی قمی مدیر عامل کنترل کیفیت هوای تهران :
مدیر عامل کنترل کیفیت هوای تهران می گوید که یک موتورسیکلت فرسوده نسبت به یک موتورسیکلت جدید ۱۰ برابر و نسبت به یک خودرو سواری یورو ۵، ۱۳ برابر آلودگی دارد.۱۳ درصد از جابجایی‌ها در شهر تهران با موتور انجام می‌شود، این میزان قبلا ۵ درصد بود. ۲۱ درصد از آلاینده‌های آلودگی هوا توسط موتورسیکلت‌ها منتشر می‌شود و .... . به این آمار، وضعیت ناوگان فرسوده و آلوده ساز حما و نقل عمومی( با تاکید بر اتوبوس ها و ون ها) را اضافه کنید و با آلوده سازهای ثابت ( نیروگاه ها، معادن،کارخانجات و ...) اضافه کنید. آن وقت قضاوت نمایید که چرا سواری بدبخت باید محور پول زور ستانی در طرحی کم خاصیت بنام طرح ترافیک باشد؟ بنازیم به تدبیر ، عقلانیت و کارآمدی؟!
کد خبر: ۳۹۳۴۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۰
کتاب «اقتدار گرایی ایرانی در عهد پهلوی» محمود سریع القلم :
«چرا ایرانیان در قدرت سیاست و حکمرانی دائماً شکست می خورند؟» موضوعی است که در کتاب اقتدار گرایی ایرانی در عهد پهلوی به قلم دکتر محمود سریع القلم استاد دانشگاه و نویسنده بدان پرداخته شده است. پیش فرض کتاب بر آن است که بررسی نماید که آیا ایرانیان جامعه ای اهل دانایی ( دانش ورزی) و قانون ( نظم گرایی) حول یک جهان بینی توصیه شده و از پیش آماده و تجویزی هستند ؟ یا اینکه شاهد نوعی اهمال تاریخی در بحث اندیشه ورزی و اراده گرایی ایرانیان برای فعالیت در حوزه های سیاسی ، قدرت و حاکمیتی می باشیم. به گونه ای که هر جریان سیاسی با اندکی تلاش قادر به حرکت به سمت کرسی حاکمیتی بوده و حاکمیت موجود به همین دلیل در ستیز دائمی با کلیه جریاناتی باید باشد که قصد تحرک سیاسی خارج از وضع موجود را دارند؟ لازم به توضیح است که از قلم همین نویسنده، کتاب اقتدارگرایی ایرانی در عهد قاجار هم قبلا منتشر شده است.
کد خبر: ۳۹۳۴۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۹
شهریار افندی‌زاده ،معاون وزیر راه و شهرسازی:
افندی زاده معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشته است که راه آهن رشت -آستارا به طول ١۶٢ کیلومتر از طریق وام روسیه با سود ٣ درصد تامین مالی می‌شود، سود این وام ۶ درصد پیشنهاد داده شده بود اما با مذاکرات ایران در جلسات به ٣ درصد کاهش پیدا کرد . ورای توجه به ابعاد کلی این خبر، توجه سازمان بازرسی کل کشور را به چند نکته مهم بعنوان نظارت قبل از شروع، جلب می کنیم. اول اینکه این مبلغ همانگونه که بیان شده، وام است و باید پرداخت شود. لذا بسیار مهم خواهد بود که فرآیند و ساختار تعریف و شکست پروژه برای ممانعت از بیش اظهاری و کاهش پتانسیل های فساد احتمالی ،مورد توجه قرار گیرد. ثانیا ، وضعیت مدیریت پروژه و انتخاب پیمانکار از سه منظر طی فرآیندهای کاملا سالم در انتخاب پیمانکار ، اتمام به موقع کار و ممانعت از اعمال جرایم برای دیر پرداخت وام خارجی ، کیفیت اجرای پروژه ، باید مورد توجه باشد. مجددا هشدار می دهیم که چنین پروژه هایی،می توانند پتانسیل بالای فساد مالی داشته باشند. لذا باید روی آنها بنوعی خیمه نظارتی زد.
کد خبر: ۳۹۳۲۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۲
توضیحات «سید محمد آقامیری»، نایب‌رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران:
نایب‌رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر با اشاره به واگذاری یک ملک توسط شهرداری تهران به یک شرکت ایرانی برای تامین ارز مورد نیاز خرید ۲ هزار اتوبوس برقی از چین، گفت: پایبند نبودن اتوبوس‌سازان داخلی به تعهدات خود، عامل اصلی محقق نشدن وعده شهردار پایتخت در زمینه اضافه شدن حداقل یک هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس جدید در طول سال ۱۴۰۲ به ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت بوده است.، شهرداری یکی از املاک خود را بشکل تهاتر به یک شرکت ایرانی واگذار کرده تا به‌جای آن، ارز مورد نیاز برای هزینه پیش‌پرداخت خرید این اتوبوس‌ها از طرف آن شرکت به طرف‌های چینی پرداخت شود و ... . سوال اینجاست که اسناد شفاف سازی این تهاتر کجاست؟ اتفاقا تهاتر یکی از شیرین ترین روش های دارای پتانسیل مبادرت به فسادهای احتمالی می باشد.
کد خبر: ۳۹۳۱۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۷